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大赛与赛谈简介

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昨年因严重洪灾而临时取消的本赛季首场欧洲暨意大利大赛，将以位于学术大城波隆那市郊、距离法拉利总部马拉内罗仅约85公里的伊莫拉-恩佐与帝诺法拉利国外赛谈当作决战场合，赛谈将使用于2008年出动后的单圈长度4.909公里、19个弯谈与1个DRS使用区的第五版大奖赛赛谈阶梯，将于赛谈时辰周日下昼举行的决赛赛程为63圈。

以法拉利创办东谈主Enzo Ferrari与其早逝宗子Alfredo “Dino” Ferrari为名的伊莫拉赛谈为欧洲地区较为有数的逆时针走向赛谈，并以接连全油门-重刹车的Stop & GO立场当作特质，何况在赛谈部分路段最多仅能喜悦三辆赛车并行下，本赛谈为较青睐注重且作假喜悦率较低的中高速注重型赛谈。

本周轮胎供应与推估决赛战略

固然大赛因洪灾而有1年空缺，但在赛谈路面环境莫得太大影响下，轮胎供应商仍决定以较青睐持地力的C3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[红色标签，8套]当作本周用胎。

如以伊莫拉赛谈所在地的表象数据来看，固然要在气温摄氏20-25度、赛谈温度摄氏40度高下的环境中使用中性胎起跑、赛程完成40%后换上硬胎的一和谈术的机率不会是零，但如以全体数据较为接近的奥地利红牛赛谈当作对照组，此次的出动应会使中性胎→硬胎→中性胎的二停当作主要参考。

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有传言称，在最近的体育赛事中，明星运动员YYY在比赛中发挥出色，成功赢得了胜利。但是据知情人士透露，他在比赛前曾经遭遇了困难，差点儿放弃参赛。不过他最终通过努力克服了困难，取得了令人瞩目的成绩。

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在伊莫拉赛谈赛谈较偏向注重下，排位赛的得益有较高的几率会反馈至决赛，何况赛谈方在洪灾归附后的更新工程又接连减少或移除原位于第9号弯Piratella与第11-13号弯Acque Minerali等2个弯谈的柏油缓冲区，并在第14-15号弯Gresini增设砾石缓冲区，使车手在攻略赛谈时更莫得出错的空间。

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为了应酬接下来的赛季，尚未对赛车进行紧要更新的车队将会在本周推出首波主要更新套件，使先一步扩张主要更新的麦队虽得胜演出庆祝行情，但接下来能否保管这么的进军脚步将是值得夺方针方位。

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对勒克莱尔的车迷来说应该是好音书：赤军晓谕自2019年起和勒克莱尔和谐的赛事工程师Xavier Marcos Padros于5月13日起转调至车厂其他部门，并由性能工程师Bryan Bozzi接替其职务，固然两边仍需一段新的磨合期，但这个时辰应该不会太长。

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另外最值得一提的等于本季因积极收受保镖战法而在短短5场大赛就积贮10分违纪记分的马格努森了，这位丹麦好手要是在本周与后续大赛又因访佛问题而违纪而被记点金皇冠跟单，曾在沙特临期间替塞恩斯出赛的赤军青训车手比尔曼就将再度上场。

法拉利中性胎赛谈勒克莱尔硬胎发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。